在17年后再次以大马首相的身份踏上神州大陆,敦马哈迪第一天的行程可说是取得“开门红”,预示此行有了好的开始。

二度拜相以来第一次受邀正式访华的敦马,上週六晚从浙江省的杭州飞抵北京,他不知会否因终圆了几十年的美梦,顿感喜出望外,而在这个中国首都度过失眠或安眠的一夜。

他或许梦见大马的Proton在偌大的天安门广场驰过,一觉醒来“彷彿在梦中,其实不是梦”。

就在上週六下午,敦马见证浙江吉利控股集团(Geely)与大马的多元资源工业(DRB-HICOM),签署吉利宝腾深化新能源领域战略合作框架协议。

这意味,敦马的美梦成真,宝腾(Proton)即将于可预见的未来,正式进军中国汽车市场。

宝腾可望进军中国市场

从另一个角度来看,如今在敦马的心目中,他不知是否愿意让宝腾“认祖归宗”,也就是说他虽一度“口非”Proton已不再是大马的国产车,但“心是”Proton仍属大马的国产车。

记得土着企业大亨赛莫达掌控的多元资源工业于去年5月24日,在时任首相纳吉“拍板”下,把其拥有的国产车宝腾(前称普腾Proton)49.9%股权脱售给浙江吉利控股集团。

当时“噩讯”传来,敦马泣诉其“亲生骨肉”被纳吉狠心地卖掉了,尤其是在那一阵子,他及其创立的土着团结党一再“妖魔化”中国资金,并指国阵前朝大量引入中资乃“丧权卖国”。

由于对他于第一次掌权时期所一手“催生”的Proton,怀有浓到化不开的“情意结”,所以敦马在本届“509”大选前,曾表明他若再度主政,或準备向赛莫达买回Proton,或另行创建新的Proton。

敦马于今年6月中首次外访,在日本东京举行的第24届“亚洲的未来”国际大会发表专访演讲时透露,希盟政权考虑与其他国家尤其是日本合作,以创建另一个新的国产车品牌,也意味大马启动再度“向东学习”。

敦马之所以对宝腾被他所声称的“卖”给中资,有如“丧子之痛”,不外是他离不开“反纳吉”的主观意志。

敦马对已跻身世界企业十强的吉利信心十足,期望满满,终于获得最大的回报,宝腾有望打入中国这个庞大的汽车市场;根据协议,宝腾将以50:50的股比建立合资公司进入中国市场,与吉利开启全面的电气化合作,深化双方在新能源领域的合作,加强资源协同和规模化效应,拓展宝腾市场空间,推动宝腾参与全球汽车市场竞争。

双方希望在2019年上半年之内成立这间尚未命名的合资公司。这间合资公司将在中国设厂组装汽车,以及发展一套经销商系统,以便在中国销售宝腾汽车。

尤有进者,正如多元资源工业兼宝腾董事经理法依沙表示,吉利成为宝腾的战略伙伴,为宝腾进入中国市场打开了方便之门。

“过去一年的合作证明,吉利控股是我们正确的合作伙伴。我们双方的目标是将宝腾打造成为马来西亚市场佔有率第一的民族汽车品牌以及东南亚市场的领导品牌,并探索提升宝腾核心竞争力和可持续发展能力的合作领域,使宝腾成为马来西亚人民自豪的国际化汽车品牌,重塑往日辉煌。”

敦马当天在他早已认识的吉利控股集团董事长李书福陪同下,参观浙江吉利车厂,试驾吉利的创新汽车后指出,早在马来西亚生产宝腾时,吉利还没有面市,如今却已大有成就。

“必须坦白说,5年前我到吉利总部参观,今天再次到来,看到的是吉利在汽车品质上,及驾驶体验上有很大的进步。我想,这已是世界级的汽车。”

中企拟投资第三国产车

“我相信吉利有能力与宝腾合作生产电动车,可以是一部有很高品质的电动车,足以满足东盟,可能也可以供应给其它市场。”

与此同时,敦马“喜上加喜”的是,有待证实的消息指出,两家中国公司即中国电动汽车营运商的金沙江资本,以及远景能源已献议投资100亿美元(约410亿令吉)推行马来西亚的第三国产车计划,并有意在霹雳州南部建设一个区域汽车中心,以满足本区域的市场需求。

与此同时,浙江吉利控股集团有意通过提升其在马来西亚的设施,参与第三国产车计划。

在同一天,敦马展开访华第一站,参观阿里巴巴杭州总部后表示阿里巴巴的网上行销科技,让他对利用科技创造机会大开眼界,他认为,只要善用,大马各领域皆可从中受益。

阿里巴巴创办人马云向敦马承诺,阿里巴巴将致力与大马政府密切合作,加强大马的数码基础设施,并通过阿里巴巴现有科技与平台,协助大马小型商家拓展国际市场。(马云于今年6月在布城会见敦马后,由阿里巴巴主导的数字自由贸易区(DFTZ)和数字世界贸易平台(eWTP)等在纳吉掌权时所推展的计划,确定继续进行。)

正是“好的开始,就是成功的一半”,在杭州“不虚此行”,敦马这回第八度“非一般”访华,不啻是有一个好的开始,可期待取得更丰硕的成果。

文/刘汉良